Le Cap Horn à la Voile

LA 411 – Le Cap Horn & Les Canaux de Patagonie en voilier – Basic Instinct

voile patagonie basic
Cap Horn & Canaux de Patagonie en voilier
Le bateau s’appelle Basic Instinct, c’est lui qui vous emmène dans ces fabuleux Canaux de Patagonie et jusqu’au Cap Horn pour une croisière inoubliable au bout du monde. C’est un voilier de course-croisière (ex: Barracuda of Tarrant) qui s’est illustré lors des courses du RORC en Angleterre, reconditionné intégralement pour les latitudes extrêmes en 2012 (isolation, chauffage, aménagement, autonomie, etc…), il dispose de trois cabines doubles spacieuses, deux à l’arrière, une à l’avant, d’une grande salle de bain avec WC et douche, d’une cuisine aménagée et d’un vaste carré. Il peut accueillir jusqu’à six personnes. La vie à bord est simple, le carré est spacieux et agréable.
Le bateau sert de refuge mobile confortable pour découvrir ces zones dont les seules voies d’accès sont maritimes.
Les navigations sont de courtes durées, en eaux protégées, toujours à proximité d’un abri en cas de mauvais temps. Aucun risque de mal de mer.
Laurent votre capitaine cumule plus de 32 années d’expérience professionelle sur tous types de voiliers entre 10 et 35 mètres, et a parcouru tous les océans du monde.
Il a résidé une dizaine d’années dans la mer des Antilles puis 17 ans dans le Pacifique essentiellement en Polynésie. Il a à son actif 25 transocéaniques à la voile et un tour du monde.
Son expérience dans la gestion des équipages contribue beaucoup à la bonne ambiance du bord et de façon générale ses anciens équipiers reviennent volontiers.
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Dates des navigations: début novembre à début avril
Nombre de places disponibles: 6 personnes

Puerto Williams (Chili)

Dans la mesure du possible vous arrivez la veille du départ de la navigation à Puerto Williams (en navette depuis Ushuaia ou par avion depuis Punta Arenas). Puerto Williams est une base chilienne délivrant le droit d’entrée au Chili et dans les canaux fuégiens. C’est aussi le village le plus Austral de la planète. Une bourgade isolée et située en face des côtes argentine.
La visite de Puerto Williams est rapide, du Musée Martin Gusinde consacré aux populations indiennes Yamana (ou Yahgan) de la région et aux premiers navigateurs à passer dans les parages, vous aurez la possibilité de vous imprégner des lieux.
Nuit à bord du bateau

Jour 1 et 2 – Puerto Williams – Paso Picton – Puerto Toro – Baie Nassau – Puerto Maxwell

Appareillage de Puerto Williams, cap à l’Est vers la sortie du Canal Beagle, puis au sud dans le paso Picton, (entre l’île Navarino et l’île Picton). Escale à Puerto Toro ou dans un mouillage forain de l’île Lennox.
Distance 23 ou 41 milles.
Appareillage, cap au sud pour la traversée de la Baie Nassau et atteindre le sud de l’Ile Wollaston, mouillage forain à Puerto Maxwell (Ile Hermite).
Distance : 35 ou 53 milles.

Jour 3 – Canal Franklin – île de Horn – Caleta Martial

Appareillage. Nous empruntons le Canal Franklin entre l’Ile Wollaston et l’Ile Herschel pour rejoindre l’Ile Horn. Si les conditions le permettent, nous mouillons sous les baraquements de la marine chilienne au sud-est de l’île. Débarquement sur l’île, accueil à la petite base.
Le Cap Horn, un rocher mythique posé à l’extrême pointe de l’Amérique du Sud. Il est situé en territoire chilien par 55° 58′ 47″ Sud et 67° 17′ 21″ Ouest: Le 31 janvier 1616, vers midi, on doubla un cap formé de deux montagnes pointues et d’une hauteur extrême. C’était la pointe ultime de la Terre de Feu. Le capitaine lui donna le nom de sa ville : Kaap Hoorn. Depuis, nous n’eûmes plus de terre par proue, ni plus de doute que nous fussions dans le Grand Océan Pacifique.
Distance 23 milles.
Retour au mouillage très protégé de la Caleta Martial.
Distance 12 milles.

Jour 4 et 5 – Baie Nassau – Caleta Banner – Puerto Williams

Traversée de la Baie Nassau et retour à Puerto Toro ou Caleta Banner (côte nord de l’Ile Picton).
Distance : 53 ou 55 milles.
Appareillage pour Puerto Williams et mouillage dans la baie.

Jour 6 à 11  – Canaux de Patagonie

Canal Beagle – Bras Nord-Ouest
Montée du Canal Beagle par le bras Nord-Ouest avec la baie Yendegaia puis vers caleta Olla juste après l’ile au Diable. Le bateau continue à nous emmener vers l’ouest pour arriver au pied de la cordillère Darwin en longeant de nombreux glaciers, certains suspendus (Francia, Romanche…), d’autres arrivant jusqu’au canal ou un lac (Holanda, Italia, Alemania…). Passage dans le fameux Seno Pia avec son glacier du même nom qui descend de la cordillère Darwin.
Nuit amarrés dans le “trou à moules”, petite crique de l’île Gordon, ou un autre mouillage tout aussi tranquille.

Nous continuons une exploration plus profonde dans le Seno Pia, un fjord étroit qui serpente au pied du mont Darwin. Au fond, on est arrêté par un fabuleux cirque de plusieurs glaciers qui se rejoignent, chacun à un stade d’évolution différent, une véritable leçon de géographie et de glaciologie à ciel ouvert. Après une promenade le long d’une moraine latérale nous remontons à bord pour rejoindre un peu plus loin un mouillage abrité.

Une fois rassasiés par ce scénario grandiose ponctué de bruyantes chutes de séracs, nous atteignons un mouillage de l’autre côté en traversant le canal de Beagle à caleta Cinco Estrellas. Avec un peu de chance une meute de dauphins australs viendra nous accueillir. Belle randonnée possible pour atteindre les lacs d’altitudes et des magnifiques points de vue panoramiques sur la cordillère Darwin et les environs.

Canal Beagle – Bras Sud-Ouest
Après quelques milles de plus vers l’Ouest en sortant de la Caleta (crique), nous continuons vers l’Ouest pour contourner l’île Gordon et rejoindre le bras sud-ouest du canal Beagle, où nous passerons la nuit à proximité de la baie Cook dans la caleta Coloane, un cirque entouré de glaciers impresionnant. Randonnées aux barrages castors ou sur glacier possibles.

En nous faufilant dans ce bras sud-ouest du canal entre la côte Sud de l’île Gordon et l’île Hoste, nous rendons visite au seno Fouque, un étroit fjord qui entre profondemment dans l’ile Hoste et atteindre le prochain mouillage abrité. La descente se poursuit pour retrouver l’ile au Diable, le glacier Holanda et profiter de beaux mouillages comme à caleta Eugenio au pied de montagnes litérallement assises dans la mer.

Jour 12 – Puerto Williams

Nous nous dirigeons vers l’Est pour rejoindre progressivement la civilisation en passant devant Ushuaia et passer la nuit amarré au Micalvi à Puerto Williams.

*Consultez pour organiser votre programme avant et après la navigation. En fonction de la durée de votre voyage, la navigation peut se combiner avec la découverte des Parcs Nationaux et glaciers du Sud de la Patagonie (El Calafate et Torres del Paine) et/ou de la découverte des chutes d’Iguazu (par exemple).

Dates: Consulter

Prix: 210 Euros/jour par personne + 35 Euros/jour de caisse de bord

carte cap horn beagle
Caractéristiques Techniques

Architecte: Tony Gastro
Type: ULDB (ultra light displacement)
Longueur: 14.6 mètres (48 ft)
Largueur: 3.6 mètres
Quilles: Relevables type torpille
Tirant d’eau: 1.3 mètres quille relevé, 2.55 mètres quille basse
Configuration: Bi safran
Carène: Inspiré des 60 pieds du Vendée globe
Confort: Très grand cockpit
– Grande table de cockpit pour 8 personnes à manger
– Bimini et taud de soleil
– Capote de descente pour vous protéger du vent et des embruns
– Une vaste jupe arrière pour vous faciliter les débarquements et vous baigner.
Voiles
– 1 grand voile avec easy bag
– 1 genois sur enrouleur Harken
– 1 solent mylar kevlar sur mousquetons
– 1 spi triradial
– 1 tourmentin

Energie
– 4 batteries 110 ampères
– 2 panneaux solaires de 130 watts chacun
– 1 alternateur 60 amps et 1 chargeur de quai
– 1 convertisseur 12/220 volts 3000 watts
– 1 chauffage diesel à air pulsé
– Instruments de navigation
– 2 GPS
– 1 radar
– 1 VHF + 1 portable
– 1 autoradio lecteur CD
– 1 voltmètre ampèremètre digital
– 1 sonar
– 1 central de navigation lock sondeur anémomètre
– 1 balise de détresse
– 1 immarsat, isatphone, tél satellite email et fichiers météo
– 2 ordinateurs
– 2 pilotes automatiques
Le prix comprend:

  • Le programme de navigation en pension complète

Le prix ne comprend pas :

  • Les vols domestiques et internationaux
L’ÉQUIPEMENT INDISPENSABLE :
Lors de notre périple, vous rencontrerez peu d’endroits pour dépenser de l’argent: seulement à Puerto-Williams, village Chilien donc Pesos Chiliens. Il y a un distributeur sur place.
Pour ce qui est de la partie terrestre de votre voyage, n’oubliez pas qu’Ushuaia n’est plus le village auquel nous pensons, les banques pour le change et les distributeurs C.B. sont nombreux.
Durant votre séjour à bord, seul les vêtements fonctionnels sont nécessaires. Le bateau est équipé d’un bon chauffage, mais dehors il peut faire froid et humide.

Nous vous conseillons donc:
– 1 bonnet, une écharpe, lunettes de soleil
– Des sous-vêtements chauds
– Des gants chauds et si possible imperméables
– 1 veste et 1 salopette étanches
– 1 paire de bottes
– 1 paire de chaussures plus légères (chaussures de pont)
– 1 paire de chaussons chauds pour l’intérieur.

LE MATÉRIEL:
– Le linge de toilette (gant et serviettes) shampooing et lingettes
– Crème solaire et stick à lèvres
– 1 petit sac à dos et 1 gourde pour les randonnées

L’ÉQUIPEMENT UTILE:
– Coffret ou sac étanche pour les appareils photos (transfert en annexe)
– Carnet de notes pour tenir un journal

LES BAGAGES:
– Les valises, rigides, sont prohibées à bord, emportez des sacs de voyage et préférez plusieurs petits sacs à regrouper dans un grand.

SANTÉ:
– Pharmacie : La pharmacie du bord comprend tout ce qu’il est classiquement possible d’avoir sur un voilier pour traiter provisoirement les problèmes pouvant surgir durant la navigation.
Cependant, étudiez avec votre médecin ce que vous devez emporter pour votre cas personnel.
Pour certains médicaments, n’oubliez pas de prendre votre ordonnance afin d’éviter tout problème de douane.
– Ne pas oublier l’éventuel mal de mer (ex: Scopoderme ou bracelets acupressure).
– Vaccins : Aucun vaccin n’est indispensable.

SAVOIR VIVRE:
Pour le respect de chacun, nous ne fumons pas à l’intérieur du bateau, mais vous pouvez fumer sur le pont.

ASSURANCE:
Nous possédons une assurance pour le bateau et une assurance passager qui vous couvre durant tout le séjour à bord.
Par contre vous devez prendre une assurance rapatriement: généralement les cartes de crédit offrent ce genre de service, sinon des sociétés comme “Le Vieux Campeur” le proposent.

LA VIE À BORD:
Voilà, les couchettes sont réparties, tout le couchage est prévu à bord: draps, couettes oreillers, les sacs sont rangés, les présentations sont faites, les formalités réglées et nous pouvons hisser les voiles, mettre le cap sur notre destination. Ensuite, l’emploi du temps est en fonction des humeurs de la météo et de l’équipage. Chaque croisière et chaque équipage diffèrent, c’est pour cela que nous aimons notre métier.

REMARQUE:
Tout sera mis en œuvre pour que la croisière se déroule bien, pour respecter le programme et rentrer dans les temps. Notre longue expérience permet de limiter les risques au maximum.
Mais il s’agit d’un voyage-expédition dans des régions sauvages et isolées où la nature est indomptée. Il est donc possible qu’un aléa technique survienne, que la météo se mette à faire des siennes ou que la pièce de rechange ou tel approvisionnement ait été introuvable au départ.
Ce sont les conditions de l’aventure et aussi ce qui en fait le sel, sans lequel ce ne serait plus tout à fait une aventure.

Présentation

JB Vannier

Depuis 2005 à Buenos Aires, Jean Baptiste Vannier avec Latitud Argentina - organise des voyages sur mesure en Argentine avec des extensions au Chili, en Bolivie et au Pérou.
Nous proposons des circuits personnalisés en auto-tour ou avec chauffeur-guide dans les plus belles régions et sur les plus beaux sites.
Les Andes, l'Antarctique, le Cap Horn, la Patagonie résonnent comme autant de promesses de grands espaces et de dépaysements!
Satisfaction garantie!

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