Cap Horn à la voile, Voyages Prestige

LA 411 – Ushuaia – Cap Horn et Cordillère Darwin

Le bateau qui vous emmène est un cotre de grande croisière fabriqué en 1982, rénové en 1995 et 2006. Il est adapté pour tout type de navigation, c’est un bateau solide et très confortable. La vie à bord est simple, le carré est spacieux et agréable. Son skipper l’a construit lui-même et navigue depuis 20 ans dans les eaux australes.
Il sert de refuge mobile confortable pour découvrir ces zones dont les seules voies d’accès sont maritimes.
Les navigations sont de courte durée, en eaux protégées, toujours à proximité d’un abri en cas de mauvais temps. Aucun risque de mal de mer.
Les promenades sont d’environ 6 heures avec un dénivelé maximum de 600 mètres, dans une nature vierge. La difficulté est modulée en fonction du niveau du groupe.
Le portage se limite à un petit sac pour affaires personnelles: appareil photo, gourde, pique-nique…
Tant pour naviguer que pour marcher, nous sommes dépendants des conditions météorologiques, ce pourquoi l’itinéraire ci-dessous peut être modifié pour s’adapter au mieux aux caprices du climat.

Le Cap Horn, un rocher mythique posé à l’extrême pointe de l’Amérique du Sud. Il est situé en territoire chilien par 55° 58′ 47″Sud et 67° 17′ 21″Ouest: Le 31 janvier 1616, vers midi, on doubla un cap formé de deux montagnes pointues et d’une hauteur extrême. C’était la pointe ultime de la Terre de Feu. Le capitaine lui donna le nom de sa ville : Kaap Hoorn. Depuis, nous n’eûmes plus de terre par proue, ni plus de doute que nous fussions dans le Grand Océan Pacifique.

Dates des navigations: de fin novembre à fin mars
Nombre de places disponibles: 4 personnes

Jour 1 – …/Buenos Aires

Arrivée à l’aéroport international d’Ezeiza, réception et transfert à votre hôtel. Reste de l’après-midi libre pour prendre contact et visiter la Capitale Argentine.
Nuit: à Buenos Aires à l’hôtel Ayres de Libertad ou équivalent

Jour 2 – Buenos Aires – Ushuaia

A l’heure indiquée, transfert à l’aéroport des vols domestiques et vol à destination de Ushuaia. Arrivée à Ushuaia, accueil à l’aéroport et transfert sur le port. Installation à bord du bateau.

Jour 3 – Ushuaia – Canal Beagle – Puerto Williams (Chili)

Appareillage d’Ushuaia et traversée du Canal Beagle pour rejoindre Puerto Williams. Puerto Williams est une base chilienne délivrant le droit d’entrée au Chili et dans les canaux fuégiens. C’est aussi le village le plus Austral de la planète. Une bourgade isolée et située en face des côtes argentine.
Distance 25 milles.
Le reste de la journée sera consacrée à la visite de Puerto Williams, du Musée Martin Gusinde consacré aux populations indiennes Yamana (ou Yahgan) de la région et aux premiers navigateurs à passer dans les parages.

Jour 4 – Paso Picton – Puerto Toro

Appareillage de Puerto Williams, cap à l’Est vers la sortie du Canal Beagle, puis au sud dans le paso Picton, (entre l’Ile Navarino et L’Ile Picton). Escale à Puerto Toro ou dans un mouillage forain de l’Ile Lennox.
Distance 23 ou 41 milles.

Jour 5 – Baie Nassau – Puerto Maxwell

Appareillage, cap au sud pour la traversée de la Baie Nassau et atteindre le sud de l’Ile Wollaston, mouillage forain à Puerto Maxwell (Ile Hermite).
Distance : 35 ou 53 milles.

Jour 6 – Canal Franklin – île de Horn – Caleta Martial

Appareillage. Nous empruntons le Canal Franklin entre l’Ile Wollaston et l’Ile Herschel pour rejoindre l’Ile Horn. Si les conditions le permettent, nous mouillons sous les baraquements de la marine chilienne au sud-est de l’île. Débarquement sur l’île, accueil à la petite base. Distance 23 milles.
Retour au mouillage très protégé de la Caleta Martial.
Distance 12 milles.

Jour 7 – Baie Nassau – Caleta Banner

Traversée de la Baie Nassau et retour à Puerto Toro ou Caleta Banner (côte nord de l’Ile Picton).
Distance : 53 ou 55 milles.

Jour 8 – Puerto Williams

Appareillage pour Puerto Williams et mouillage dans la baie.

Jour 9 – Marcoruwaia

6 heures de route en zigzaguant entre les îlots de la côte nord de Navarino pour aller mouiller à la pointe nord-est de l’île Hoste dans une anse au nom Yahgan.
Si le temps rend la navigation inconfortable, de nombreux abris nous permettent d’attendre une amélioration des conditions en allant nous balader.

Jour 10 – Canal Beagle

Par le bras Nord-ouest du canal Beagle, le bateau continue à nous emmener vers l’ouest pour arriver au pied de la cordillère Darwin en longeant de nombreux glaciers, certains suspendus (Francia, Romanche…), d’autres arrivant jusqu’au canal ou un lac (Holanda, Italia, Alemania…).
Nuit amarrés dans le « trou à moules », petite crique de l’île Gordon, ou un autre mouillage tout aussi tranquille.

Jour 11 – Baie Romanche – Seno Pia

Nous traversons le canal Beagle pour entrer dans le Seno Pia, un fjord étroit qui serpente au pied du mont Darwin. Au fond, on est arrêtés par un fabuleux cirque de plusieurs glaciers, chacun à un stade d’évolution différent, une véritable leçon de géographie. Après une promenade le long d’une moraine latérale nous remontons à bord pour rejoindre un peu plus loin un mouillage abrité.

Jour 12 – Seno España

Courte navigation dans le canal Beagle pour rentrer dans le fjord suivant, le seno España. Plus court que le seno Pia, il est parsemé de petites îles où nichent des cormorans et sert de refuge à de nombreux canards -vapeur, qui se servent de leurs ailes comme les roues à aubes des bateaux du Mississippi! Après avoir longé d’impressionnantes parois rocheuses où les hêtres s’accrochent par miracle et laissé pour demain un glacier suspendu, notre route est barrée par un imposant mur de glace. Une fois rassasiés par un scénario grandiose ponctué de bruyantes chutes de séracs, retour à un mouillage un peu plus bas dans le fjord.

Jour 13 – Bras Sud-ouest du canal Beagle

En sortant du Seno Pia, nous continuons vers l’Ouest pour contourner l’île Gordon et rejoindre le bras sud-ouest du canal Beagle, où nous passerons la nuit à proximité de la baie Cook.

Jour 14 – Puerto Williams

En nous faufilant entre la côte Sud de l’île Gordon et l’île Hoste, nous nous dirigeons vers l’Est pour rejoindre progressivement la civilisation et passer la nuit amarrés au Micalvi.

Jour 15 – Ushuaia

Après les formalités chiliennes, dernière étape de 5 heures de navigation pour rentrer à Ushuaia où s’effectuent les formalités argentines. Installation à l’hôtel
Nuit: à Ushuaia à l’hôtel Fuegino ou équivalent.

Jour 16 – Ushuaia

Journée libre pour découvrir la ville.
Nuit: à Ushuaia à l’hôtel Fuegino ou équivalent

Jour 17 – Ushuaia – Buenos Aires*

A l’heure indiquée, transfert à l’aéroport pour le vol à destination de Buenos Aires. arrivée à Buenos Aires, réception et transfert à l’hôtel. Reste de la journée libre avec possibilité de spectacle de Tango (en option, consultez)
Nuit: à Buenos Aires à l’hôtel Ayres de Libertad ou équivalent.

Jour 18 – Buenos Aires/…

Matinée libre et à l’heure indiquée, transfert à l’aéroport des vols internationaux Ministro Pistarini (Ezeiza).

*Consultez pour organiser votre programme à partir du jour 17, au retour de la navigation. En fonction de la durée de votre voyage, la navigation peut se combiner avec la découverte des Parcs Nationaux et glaciers du Sud de la Patagonie (El Calafate et Torres del Paine) et/ou de la découverte des chutes d’Iguazu (par exemple).

TARIFS

Navigation seule de 14 jours: 2450 euros par personne
Programme de 18 jours: 2990 euros par personne
Sur la base de 2 personnes en chambre double (supplément de 200 euros pour 1 personne voyageant seule en chambre simple). Cela comprend la navigation de 14 jours + les vols aller retour Ushuaia + les transferts aéroports + 2 nuits à Buenos Aires + 2 nuits à Ushuaia.

Le bateau: le Kekilistrion

• Cotre de grande croisière.
• Plans Atkins
• Longueur pont: 12 mètres
• Maître-bau: 3.70 mètres
• Tirant d’eau: 1.90 mètres
• Déplacement: 12 tonnes
• Surface de voilure au près: 100 m² (grand-voile, trinquette, génois)
• Moteur: Nannidiesel 60 CV
• Vitesse au moteur: 6 nœuds

Équipement

• Matériel de sécurité complet
• Radeau de survie aux normes SOLAS
• Chauffage
• Réservoirs d’eau: 500 litres
• Réservoirs de gasoil: 550 litres
• Canot pneumatique Avon
• Canot pneumatique Bombard
• Moteurs hors-bord Suzuki 2 CV et Yamaha 4 CV
• Régulateur d’allure Ariès
• 2 pilotes automatiques électriques
• Radar.
• Récepteur weatherfax.
• Émetteur récepteur BLU.
• VHF fixe et portable
• GPS
• Sondeur
• Ordinateur
• Convertisseurs 12-220 V
• Autoradio – CD stéréo

Aménagements intérieurs

• 2 cabines doubles
• 3 couchettes simples
• Rangements spacieux pour les affaires personnelles
• Cabinet de toilette avec lavabo, douche manuelle, WC
• Cuisine
• Table à cartes
• Grand carré très confortable et accueillant
• Bibliothèque pour tous les goûts

Effets personnels:

• Prévoir un sac de voyage plus facile à ranger qu’une valise dans un bateau
• Veste et pantalon de ciré
• Bottes étanches de 1ou 2 pointures en plus pour pouvoir mettre des chaussettes de laine épaisses
• Chaussettes chaudes
• Bonnet
• Gants
• Maillots de corps isothermiques à manches longues (type Damart)
• Caleçons longs isothermiques
• Pantalons chauds (2)
• Pull-over ou fourrure polaire (de préférence)
• Sac de couchage (pas de plume)
• Lunettes de soleil
• Crème solaire
• Pantoufles
• Petit sac à dos pour les ballades

Les prochains départs pour 2010 et 2011:

Cap Horn et Glaciers de la Cordillère Darwin à la voile: 2010-2011
du 23 octobre au 5 novembre 2010	cap Horn /glaciers ou voile randonnée
du 13 au 26 novembre 2010	cap Horn /glaciers ou voile randonnée
du 4 au 17 décembre 2010	cap Horn /glaciers ou voile randonnée
du 23 décembre 2010 au 5 janvier 2011	cap Horn /glaciers ou voile randonnée
du 15 au 28 janvier 2011	cap Horn /glaciers ou voile randonnée
du 5 au 18 février 2011	cap Horn /glaciers ou voile randonnée
du 26 février au 11 mars 2011	cap Horn /glaciers ou voile randonnée
du 19 mars au 1 avril 2011	cap Horn /glaciers ou voile randonnée
du 9 au 22 avril 2011	cap Horn /glaciers ou voile randonnée